2025年2月，，，我国新能源电池行业一连高增长态势。。。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，，，当月电池产量达100.3GWh，，，同比增长128.2%，，，其中磷酸铁锂电池占比超80%；；；动力电池装车量同比增长94.1%，，，头部企业竞争格局趋于不变。。。与此同时，，，出口量同比激增144.7%，，，进一步印证了全球市场对中国电池技术的需要。。。

产销量与出口同步高增长

产量结构分化显著

2月国内动力和其他电池计算产量为100.3GWh，，，环比降落7.0%，，，但同比增速高达128.2%。。。分资料类型看，，，磷酸铁锂电池贡献了80.9GWh的产量，，，占比80.7%，，，同比增长134.2%；；；三元电池产量19.3GWh，，，占比19.2%，，，同比增速仅为28.6%。。。春节假期导致的季节性调整叠加旺盛需要，，，是产量同比翻倍的主题原因。。。

销量增速快于产量

当月国内电池总销量达90.0GWh，，，环比增长12.0%，，，同比增长140.7%。。。其中，，，动力电池销量66.9GWh，，，占总销量74.3%，，，环比增长6.4%；；；其他电池销量23.1GWh，，，环比增长32.2%，，，同比增幅尤为显著。。。这一数据批注，，，下游利用场景（如储能、、、消费电子）的需要增长正在加快。。。

出口占比持续提升

2月电池出口量达21.1GWh，，，环比增长21.0%，，，同比增长144.7%，，，占当月销量的23.5%。。。动力电池出口量12.8GWh，，，环比增长15.2%；；；其他电池出口量8.3GWh，，，环比增长31.1%。。。出口高增长背后，，，既反映了全球能源转型对电池的刚性需要，，，也体现了中国企业在成本和技术上的竞争优势。。。

装车格局不变与磷酸铁锂主导职位

装车量增速亮眼

2月国内动力电池装车量34.9GWh，，，只管环比降落10.1%，，，但同比仍增长94.1%。。。其中，，，磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，，，占比81.5%，，，环比降落6.0%，，，但同比增速达158.0%；；；三元电池装车量6.4GWh，，，占比18.5%，，，环比降落24.6%，，，同比甚至下滑7.2%。。。这一分化凸显了磷酸铁锂在成本、、、安全性上的综合优势。。。

头部企业市占率不变

巴中时期、、、比亚迪、、、国轩高科分列装车量前三，，，市占率别离为44.45%、、、23.62%和5.22%。。。其中，，，巴中时期装车量15.43GWh，，，环比降落2.63个百分点；；；比亚迪装车量8.20GWh，，，市占率环比提升0.72个百分点；；；国轩高科取代中创新航进入前三，，，装车量1.81GWh，，，市占率环比增长0.33个百分点。。。只管竞争强烈，，，但头部企业凭借规模：：图际醣诶，，，职位依然不变。。。

技术路线加快迭代

磷酸铁锂电池的市占率从2023年的76%进一步提升至当前的80.7%，，，反映出其在中低端车型和储能领域的主导职位。。。与此同时，，，三元电池的技术升级（如高镍化、、、单晶化）仍在推动，，，但短期内难以旋转份额下滑趋向。。。将来，，，随着固态电池等新技术逐步落地，，，行业技术路线或将迎来新一轮调整。。。

从数据来看，，，中国新能源电池产业已进入规；；；、、全球化发展的新阶段。。。磷酸铁锂的技术成熟与成本优势，，，叠加头部企业的持续创新，，，正在重塑全球动力电池市场格局。。。