2025年2月，我国新能源电池行业一连高增长态势。。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，当月电池产量达100.3GWh，同比增长128.2%，其中磷酸铁锂电池占比超80%；；；动力电池装车量同比增长94.1%，头部企业竞争格局趋于不变。。与此同时，出口量同比激增144.7%，进一步印证了全球市场对中国电池技术的需要。。

产销量与出口同步高增长

产量结构分化显著

2月国内动力和其他电池计算产量为100.3GWh，环比降落7.0%，但同比增速高达128.2%。。分资料类型看，磷酸铁锂电池贡献了80.9GWh的产量，占比80.7%，同比增长134.2%；；；三元电池产量19.3GWh，占比19.2%，同比增速仅为28.6%。。春节假期导致的季节性调整叠加旺盛需要，是产量同比翻倍的主题原因。。

销量增速快于产量

当月国内电池总销量达90.0GWh，环比增长12.0%，同比增长140.7%。。其中，动力电池销量66.9GWh，占总销量74.3%，环比增长6.4%；；；其他电池销量23.1GWh，环比增长32.2%，同比增幅尤为显著。。这一数据批注，下游利用场景（如储能、、消费电子）的需要增长正在加快。。

出口占比持续提升

2月电池出口量达21.1GWh，环比增长21.0%，同比增长144.7%，占当月销量的23.5%。。动力电池出口量12.8GWh，环比增长15.2%；；；其他电池出口量8.3GWh，环比增长31.1%。。出口高增长背后，既反映了全球能源转型对电池的刚性需要，也体现了中国企业在成本和技术上的竞争优势。。

装车格局不变与磷酸铁锂主导职位

装车量增速亮眼

2月国内动力电池装车量34.9GWh，只管环比降落10.1%，但同比仍增长94.1%。。其中，磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占比81.5%，环比降落6.0%，但同比增速达158.0%；；；三元电池装车量6.4GWh，占比18.5%，环比降落24.6%，同比甚至下滑7.2%。。这一分化凸显了磷酸铁锂在成本、、安全性上的综合优势。。

头部企业市占率不变

巴中时期、、比亚迪、、国轩高科分列装车量前三，市占率别离为44.45%、、23.62%和5.22%。。其中，巴中时期装车量15.43GWh，环比降落2.63个百分点；；；比亚迪装车量8.20GWh，市占率环比提升0.72个百分点；；；国轩高科取代中创新航进入前三，装车量1.81GWh，市占率环比增长0.33个百分点。。只管竞争强烈，但头部企业凭借规：：图际醣诶，职位依然不变。。

技术路线加快迭代

磷酸铁锂电池的市占率从2023年的76%进一步提升至当前的80.7%，反映出其在中低端车型和储能领域的主导职位。。与此同时，三元电池的技术升级（如高镍化、、单晶化）仍在推动，但短期内难以旋转份额下滑趋向。。将来，随着固态电池等新技术逐步落地，行业技术路线或将迎来新一轮调整。。

从数据来看，中国新能源电池产业已进入规模；；、、全球化发展的新阶段。。磷酸铁锂的技术成熟与成本优势，叠加头部企业的持续创新，正在重塑全球动力电池市场格局。。