2025年2月，，我国新能源电池行业一连高增长态势。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，，当月电池产量达100.3GWh，，同比增长128.2%，，其中磷酸铁锂电池占比超80%；；；动力电池装车量同比增长94.1%，，头部企业竞争格局趋于不变。与此同时，，出口量同比激增144.7%，，进一步印证了全球市场对中国电池技术的需要。

产销量与出口同步高增长

产量结构分化显著

2月国内动力和其他电池计算产量为100.3GWh，，环比降落7.0%，，但同比增速高达128.2%。分资料类型看，，磷酸铁锂电池贡献了80.9GWh的产量，，占比80.7%，，同比增长134.2%；；；三元电池产量19.3GWh，，占比19.2%，，同比增速仅为28.6%。春节假期导致的季节性调整叠加旺盛需要，，是产量同比翻倍的主题原因。

销量增速快于产量

当月国内电池总销量达90.0GWh，，环比增长12.0%，，同比增长140.7%。其中，，动力电池销量66.9GWh，，占总销量74.3%，，环比增长6.4%；；；其他电池销量23.1GWh，，环比增长32.2%，，同比增幅尤为显著。这一数据批注，，下游利用场景（如储能、消费电子）的需要增长正在加快。

出口占比持续提升

2月电池出口量达21.1GWh，，环比增长21.0%，，同比增长144.7%，，占当月销量的23.5%。动力电池出口量12.8GWh，，环比增长15.2%；；；其他电池出口量8.3GWh，，环比增长31.1%。出口高增长背后，，既反映了全球能源转型对电池的刚性需要，，也体现了中国企业在成本和技术上的竞争优势。

装车格局不变与磷酸铁锂主导职位

装车量增速亮眼

2月国内动力电池装车量34.9GWh，，只管环比降落10.1%，，但同比仍增长94.1%。其中，，磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，，占比81.5%，，环比降落6.0%，，但同比增速达158.0%；；；三元电池装车量6.4GWh，，占比18.5%，，环比降落24.6%，，同比甚至下滑7.2%。这一分化凸显了磷酸铁锂在成本、安全性上的综合优势。

头部企业市占率不变

巴中时期、比亚迪、国轩高科分列装车量前三，，市占率别离为44.45%、23.62%和5.22%。其中，，巴中时期装车量15.43GWh，，环比降落2.63个百分点；；；比亚迪装车量8.20GWh，，市占率环比提升0.72个百分点；；；国轩高科取代中创新航进入前三，，装车量1.81GWh，，市占率环比增长0.33个百分点。只管竞争强烈，，但头部企业凭借规：：：图际醣诶，，职位依然不变。

技术路线加快迭代

磷酸铁锂电池的市占率从2023年的76%进一步提升至当前的80.7%，，反映出其在中低端车型和储能领域的主导职位。与此同时，，三元电池的技术升级（如高镍化、单晶化）仍在推动，，但短期内难以旋转份额下滑趋向。将来，，随着固态电池等新技术逐步落地，，行业技术路线或将迎来新一轮调整。

从数据来看，，中国新能源电池产业已进入规模；；、全球化发展的新阶段。磷酸铁锂的技术成熟与成本优势，，叠加头部企业的持续创新，，正在重塑全球动力电池市场格局。